Центробежный вентилятор типа 4-68. Промышленный центробежный вентилятор с ременным приводом серии 4-68.

Центробежный вентилятор серии 4-68 с ременным приводом

Я: Цель

Вентилятор центробежный типа 4-68 (далее - вентилятор) может использоваться в качестве общеобменной вентиляции, условия его работы следующие:

1. Место применения: в качестве внутренней вентиляции заводов и крупных зданий, его можно использовать в качестве входного или выходного газа.

2.Тип транспортного газа; воздух и другие виды самовозгорания, безвредны для организма человека, не вызывают коррозии стальных материалов.

3. Примеси в газе: в газе не допускаются липкие вещества, а содержание пыли и твердых частиц превышает 150 мг/м3.

4. Температура газа: не должна превышать 80 ℃.

Ⅱ: Тип

1. Вентилятор имеет одинарное всасывание и имеет 12 номеров моделей, включая № 2,8, 3,15, 3,55, 4, 4,5, 5, 6, 3, 8, 10, 12,5, 16, 20 и т. д.

2. Каждый вентилятор может иметь правое или левое вращение двух типов: с одного конца лицевой стороны двигателя, рабочее колесо вращается по часовой стрелке, известное как вентилятор с правым вращением, вправо, вращение против часовой стрелки, известное как вентилятор с левым вращением, Слева.

3. Положение выхода вентилятора определяется углом выхода машины. Левый и правый могут составлять углы 0,45,90,135,180 и 225 градусов.

4. Режим привода вентилятора: A,B,C,D четыре, № 2,8–5 принимают тип A, привод непосредственно с двигателем, крыльчатка вентилятора, корпус фиксируется непосредственно на валу двигателя и фланце; № 6,3–12,5 принимает консольный вариант. опорное устройство, которое можно разделить на два режима привода: тип C (ременный привод, ременный шкив вне подшипника) и тип D (муфтовый привод). № 16 и 20 — консольные опорные устройства типа B, с ременной передачей. и шкив ремня в середине подшипника

IⅢ: Структурные характеристики основных компонентов.

Вентилятор модели 4-68 № 2,8 ~ 5 в основном состоит из крыльчатки, корпуса, воздухозаборника и других частей двигателя прямого подключения № 6,3 ~ 20 в дополнение к вышеуказанным деталям и части трансмиссии.

1. Рабочее колесо. 12 наклоняемых лопастей крыла приварены между крышкой конусообразного колеса и плоским диском. Все изготовлено из стальной пластины и благодаря статической и динамической коррекции баланса обеспечивает хорошие воздушные характеристики, высокую эффективность и плавность работы.

2. Корпус: корпус имеет улитковую форму, сваренный из обычной стальной пластины. Корпус имеет две разные формы. №16,20 корпус разделен на две половины по средней разделительной плоскости, а верхняя половина разделена на две половины по вертикальной центральной линии, соединенных болтами.

3. Воздухозаборник представляет собой цельную конструкцию со сходящейся обтекаемой линией, он крепится на входной стороне вентилятора с помощью болтов.

4. Группа трансмиссии: состоит из шпинделя, коробки подшипников, подшипника качения, ременного шкива или муфты и т. д. Главный вал изготовлен из высококачественной стали. Четыре вентилятора соответствуют размеру машины, общая конструкция коробки подшипников оснащена термометром и маркировкой масла. на подшипнике. В двух вентиляторах машин с номерами от 16 до 20 используются два параллельных подшипниковых блока, оснащенных термометром на подшипнике, смазанным подшипниковой смазкой.

IV:Установка, регулировка и пробный запуск вентилятора.

1. Перед установкой: все части вентилятора должны быть тщательно проверены, чтобы убедиться, что детали целы, находятся ли крыльчатка и корпус в одном направлении вращения, тесно ли соединены детали, крыльчатка, шпиндель, подшипник повреждены ли другие основные детали, гибка ли группа трансмиссии и т. д. При обнаружении проблем их следует немедленно отремонтировать и отрегулировать. 2. Во время установки: обратите внимание на осмотр корпуса, корпус не должен падать или оставлять инструменты или разные предметы, чтобы предотвратить ржавчину, уменьшить сложность разборки, его следует покрыть смазкой или машинным маслом. При подключении вентилятор с фундаментом, входные и выходные воздушные трубы должны быть отрегулированы так, чтобы они естественно совпадали. Соединение не должно быть принудительным, вес труб не должен прибавляться к каждой части вентилятора, а также должно быть обеспечено горизонтальное положение вентилятора.

3. Требования к установке:

1) установите в соответствии с положением и размером, указанными на рисунке. Для обеспечения высокой эффективности необходимо, в частности, гарантировать размеры вала и радиальный зазор фурмы и рабочего колеса.

2) при установке вентиляторов типа № 6,3-12,5д должно быть обеспечено горизонтальное положение шпинделя вентилятора и соосность вала двигателя, а установка муфты должна соответствовать техническим требованиям установки упругой муфты.

3) после установки: попробуйте набрать группу передачи, чтобы проверить, нет ли слишком сильного затягивания или столкновения, и отрегулировать неправильные детали, если они обнаружены.

В: Инструкции по заказу

При заказе необходимо указать номер вентилятора, объем воздуха, давление, угол выхода, направление вращения, модель двигателя, мощность, скорость вращения и т.д.

VI: Подробности о продукте