Центробежный вентилятор серии 4-68. Промышленный центробежный вентилятор с ременным приводом серии 4-68.

Центробежный вентилятор с ременным приводом серии 4-68

Я:Цель

Центробежный вентилятор типа 4-68 (далее вентилятор) может быть использован для общеобменной вентиляции и работает при следующих условиях:

1. Место применения: внутренняя вентиляция заводов общего назначения и крупных зданий, может использоваться в качестве приточного или вытяжного газа.

2. Тип транспортного газа; воздух и другие неспонтанно возгорающиеся газы, безвредные для человеческого организма, не вызывающие коррозии стальных материалов.

3. Примеси в газе: в газе не допускается наличие липких веществ, а также содержание пыли и твердых частиц более 150 мг/м3.

4. Температура газа: не должна превышать 80 ℃.

Ⅱ: Тип

1. Вентилятор выполнен в виде вентилятора одинарного всасывания, с 12 номерами моделей, включая № 2.8, 3.15, 3.55, 4, 4.5, 5, 6.3, 8, 10, 12.5, 16, 20 и т. д.

2. Каждый вентилятор может быть выполнен с правым или левым вращением двух типов, с одного конца лицевой стороны двигателя, вращение крыльчатки по часовой стрелке, известное как правовращающий вентилятор, направо, вращение против часовой стрелки, известное как левовращающий вентилятор, направо.

3. Положение выходного отверстия вентилятора определяется углом выходного отверстия машины. Слева и справа могут быть углы 0, 45, 90, 135, 180 и 225 градусов.

4. Режим привода вентилятора: A, B, C, D четыре, № 2.8 ~ 5 используют тип A, привод напрямую от двигателя, крыльчатка вентилятора, корпус закреплен непосредственно на валу двигателя и фланце; № 6.3 ~ 12.5 используют консольное опорное устройство, которое можно разделить на два режима привода: тип C (ременной привод, шкив снаружи подшипника) и тип D (муфтовый привод). № 16 и 20 являются консольными опорными устройствами типа B с ременным приводом и шкивом в середине подшипника.

IⅢ: Структурные характеристики основных компонентов

Вентилятор модели 4-68 № 2.8 ~ 5 в основном состоит из рабочего колеса, корпуса, воздухозаборника и других частей распределения прямого подключения двигателя, № 6.3 ~ 20 в дополнение к вышеуказанным частям и части трансмиссии.

1. Рабочее колесо. 12 наклонных лопастей крыла приварены между конусной дуговой крышкой колеса и плоским диском. Все изготовлены из стального листа и благодаря статической и динамической балансировке обеспечивают хорошие воздушные характеристики, высокую эффективность и плавность работы.

2. Корпус: корпус имеет форму улитки, сваренной из обычной стальной пластины. Корпус имеет две различные формы. Корпус № 16, 20 разделен на две половины по средней разделительной плоскости, а верхняя половина разделена на две половины по вертикальной центральной линии, соединенные болтами.

3.Воздухозаборник, как цельная конструкция конвергентного обтекания, крепится на входной стороне вентилятора болтами.

4. Трансмиссионная группа: состоит из шпинделя, корпуса подшипника, подшипника качения, ременного шкива или муфты и т.д. Главный вал изготовлен из высококачественной стали. Четыре вентилятора, соответствующие размерам машины, имеют общую конструкцию корпуса подшипника, оснащены термометром и индикатором уровня масла на подшипнике. Два вентилятора с номерами машин № 16–20 используют два параллельных подшипниковых блока, оснащенных термометром на подшипнике, смазываемые консистентной смазкой для подшипников.

IV:Монтаж, регулировка и пробный пуск вентилятора

1. Перед установкой: все части вентилятора должны быть тщательно проверены, чтобы убедиться, что детали являются целыми, вращаются ли рабочее колесо и корпус в одном направлении, плотно ли соединены части, повреждены ли рабочее колесо, шпиндель, подшипник и другие основные части, является ли группа трансмиссии гибкой и т. д. Если обнаружены проблемы, они должны быть немедленно отремонтированы и отрегулированы. 2. Во время установки: обратите внимание на осмотр корпуса, корпус не должен падать или оставлять инструменты или всякие мелочи, чтобы предотвратить ржавчину, уменьшить трудность разборки, должен быть покрыт смазкой или машинным маслом. При соединении вентилятора с фундаментом, воздушные трубы входящие и выходящие должны быть отрегулированы так, чтобы они соответствовали естественным образом. Соединение не должно быть принудительным, и вес труб не должен добавляться к каждой части вентилятора, и должно быть обеспечено горизонтальное положение вентилятора.

3.Требования к установке:

1) установить в соответствии с положением и размерами, указанными на чертеже. Для обеспечения высокой эффективности размеры вала и радиальный зазор фурмы и рабочего колеса должны быть гарантированы.

2) при установке вентиляторов типа № 6,3-12,5д должны быть обеспечены горизонтальность шпинделя вентилятора и соосность вала двигателя, а монтаж муфты должен соответствовать техническим требованиям по монтажу упругой муфты.

3) После установки: попробуйте прозвонить группу трансмиссии, чтобы проверить, нет ли слишком сильного защемления или столкновения, и отрегулируйте неподходящие детали, если обнаружите их.

V:Инструкции по заказу

При заказе необходимо указать номер вентилятора, объем воздуха, давление, угол выхода, направление вращения, модель двигателя, мощность, скорость вращения и т. д.

VI:Подробности о продукте